Broodje Kever

Wat doe je op een winterse zondagmiddag als je Kever in de stalling staat? Bak eens een broodje Kever:

In de showroom

De Seesandkever staat tijdelijk op de voorpagina van Volksrepairs. Ik vind het erg mooi geworden, maar misschien ben ik een beetje bevooroordeeld... Je kunt hem hier ook nog als grote afbeelding downloaden.

Bekijk de grote afbeelding

Ruitenwissers

Gevonden in de krant:

Tophits uit 1966 - deel 5: Good Vibrations

Zomaar leuk: Welke muziek was populair toen mijn Volkswagen pas op de weg kwam? Deze keer: Good Vibrations van The Beach Boys

Zeeuwse Keverdag 18 juli 2010

Perfect weer, gezellige sfeer en alweer zo'n uitstekend georganiseerde rondrit (met het Motorteam Zeeland dat de weg afzet voor je, heel ontspannen en veilig rijden daardoor!)

Hier nog een paar plaatjes voor de liefhebbers
.

Budel 2010

Van 18 tot 20 juni 2010 vond het Internationaal Keverweekend van de Keverclub weer plaats, in het Brabantse Budel. Voor mij was het de 3e keer dat ik er was. "Budel" is wat mij betreft het leukste Kever-evenement vanwege de relaxte sfeer en het feit dat er veel te zien en te doen is: van show-auto's tot gewone, van Buggybak tot sprint. Elk jaar sta je weer verbaasd hoeveel werk de vrijwilligers hiervoor verzetten, hulde! Mijn foto's volgen later, maar hieronder alvast een paar filmpjes van het Budelteam zelf.

De opbouw



De opening van het evenement



Markt, sprint en rondrit

Tophits uit 1966 - deel 4: California Dreamin'

Zomaar leuk: Welke muziek was populair toen mijn Volkswagen pas op de weg kwam? Deze keer: California Dreamin' van The Mamas And The Papas, Hullabaloo, 14 maart 1966. TIP: Let op even op het opvallende decor (en de eh... verrassing uit de badkuip bij 1'22!!) Kansloos bij "POPSTARS" of de "X-FACTOR" van nu, maar grappig om te zien!

Tophits uit 1966 - deel 3: You Can't Hurry Love

Zomaar leuk: Welke muziek was populair toen mijn Volkswagen pas op de weg kwam?
Dit keer: The Supremes "You Can't Hurry Love" tijdens The Ed Sullivan Show 25.09.66

NIEUW! Nu nog NIEUWER! (Nog 5.964 onderdelen te gaan...)

Je ziet het nog steeds, die beetje domme, wasmiddelachtige manier van reclame. Smijt met een opvallend lettertype het woord "NIEUW" op de verpakking, en je verkoopt er kennelijk toch weer nèt wat meer van. Welnu, mijn Kever is permanent "NIEUW"...

Een tijdje terug zocht deze Zeezandkever enthousiast de Zeeuwse kust op. De wagen pruttelde net zo enthousiast als majestueus met die gloednieuwe electronische ontsteking, nieuwe benzinepomp en nieuwe carbaruteur, nieuwe accu en nieuwe bobine aan boord. Alleen de eigenaar is eigenlijk nog de oude. Maar goed, vroem vroem - het leven is geweldig!

Na afloop van het gezellige bezoek starten maar... "Und läuft und läuft und läuft... eh... nou niet dus." #$%^&@%$ De lampjes gingen netjes aan, maar achterin viel een stilte waarbij zelfs de vogeltjes op het kerkhof van schrik hun snavel zouden houden.

Ik heb al bijgeleerd. Ik word niet meer boos. Hooguit wat verdrietig. Ik spreek hem in gedachten toe: "Beste Kever, hallo, ik wou rijden, weet je nog? Jij en ik hadden een deal, toch? Ik red jou en jij rijdt mij?" Ik wil mezelf niet telkens afvragen waarom ik van aanduwen een sport zou moeten maken... Maar goed, na het aanduwen - ach ja, het went - reed hij weer even netjes terug naar huis. Kevergarage opgezocht en wat bleek: het startslot was stuk. Ja, ook dat kan stuk. Gelukkig geen rib uit je lijf, maar goed: de Kever is dus alwéér NIEUW!

Het is het lot van de oldtimer bezitter: Wie wint het: de roest of de portemonnee? Na dik veertig jaar is zo'n auto technisch gezien op een aantal punten gewoon op. Dus moet je dat toch vervangen als je tenminste wilt rijden. Geen idee, hoeveel onderdelen dat in mijn geval nog zouden kunnen zijn. Ik gok op 5.964. Maar het kunnen er zo ook 5.965 zijn...

Wordt ongetwijfeld vervolgd...

Tophits uit 1966 - deel 2: These Boots Are Made For Walking

Zomaar leuk: Welke muziek was populair toen mijn Volkswagen pas op de weg kwam? Deze keer: Nancy Sinatra - These Boots Are Made For Walking (1966)

Pacemaker voor de Kever

Ziezo, we rijden weer, de Volkswagen (en ik)! Na een succesvolle winterslaap toeren we weer saampjes over 's lands wegen en de binnenkort 44-jarige (de VW) geeft geen krimp. Toch was daar nog wel wat voor nodig, want vorig seizoen had de wagen last van lichte hartklachten, een wat ploffende ademhaling en was met een warme/hete motor niet aan de praat te krijgen. Kortom: tijd voor een medische check-up...

ZIEKTEBEELD

Vorig jaar bleef ik startproblemen houden bij een warme motor. De startmotor draaide wel rond, maar het bleef bij een moeizaam zwoegend geluid en - bij een warme of hete motor - had je het gevoel de accu leeg te trekken en de rest van je leven niet meer te kunnen starten. Heel vervelend als je volle blaas graag een plaspauze wil en het nog 1,5 uur moet volhouden tot de plaats van bestemming..


Wat ook opviel was het inhouden van de wagen bij het accelereren. Soms leek het alsof e.e.a "verstopt" was, vooral in het lage toerengebied. De 120 km/u bereiken duurde verdacht lang. Dat was in het eerste jaar echt beter, dus vroeg ik mij af of er niet iets aan de hand was: carburateur verstopt? Benzinepomp in slaap gevallen? Spruitstuk verstopt of zoiets? Accu? Startmotor? ...?

ONDERZOEK

In maart 2010 hebben ze bij Volksrepairs de VW eens grondig aan de tand gevoeld. Ik vraag me altijd af of ze dan ook die fraaie stofjassen aandoen uit die ouderwetse Volkswagen reclame:




DIAGNOSE - EN EEN BRASILIAANS-NEDERLANDSE BEHANDELING


Een nieuwe bobine was vorig jaar al ingebouwd, zo'n hippe Blue Coil. (al is 'ie bij mij niet blauw...) Maar dat was toch nog niet genoeg om de klachten te verhelpen, want in september bleek dat de warme start nog steeds niet betrouwbaar was. De oude carburateur bleek "op" te zijn en volgens de garage was ook de benzinepomp aan vervanging toe (als je toch bezig bent maken die paar tientjes ook niet meer uit...) . De tweede accu sinds 2008 was in mei 2009 ook een tweedehandsje dus was het te verwachten dat accu nr. 3 - nu een nieuwe - er aan te pas moest komen.


Zo kreeg (nou ja, betaalde) ik een nieuwe carburateur en een benzinepomp uit Braziliaanse productie. Geen toeval, want daar werden tot 2003 Kevers gebouwd en nog veel onderdelen komen uit de Braziliaanse Volkswagen fabriek. Je ziet ze hieronder:

Daarbovenop adviseerden ze om een 123-Ignition in te laten bouwen. Dat is zo'n geniale (Nederlandse) uitvinding, dat ik dit wonderapparaat hieronder eerst maar eens toon:

Wat je hier ziet lijkt een normale ontstekingsunit te zijn, maar onder de rode Bosch verdelerkap zit de 123-Ignition. Het komt er op neer dat de meeste bewegende onderdelen zoals de grondplaat en de contacpunten zijn komen te vervallen en nu door electronica overgenomen worden. Het slimme is dat het allemaal in een vergelijkbare behuizing zit als de originele ontsteking, en dat is voor oldtimers natuurlijk een groot pluspunt: Je behoudt er de originele looks mee. Ze zijn er voor allerlei oldtimers.

Dit wonderding zorgt voor een optimale gelijkmatige loop van je motor. Het meet indirect de compressie per cylinder en "weet" dus ook of de ene cylinder misschien net wat vroeger een grotere/kleinere vonk moet krijgen dan de ander. Ook maakt hij gebruik van de aanwezige vacuumvervroeging en corrigeert waar nodig de (variabele) contacthoek. Eenmaal ingesteld - en gecheckt met een stroboscoop - hoef je in principe de ontsteking niet meer na te lopen. Ook handig: Bij ingeschakeld contact zonder beweging van de motor schakelt hij de stroom na korte tijd vanzelf uit, waardoor de bobine niet kan doorbranden. Überhaupt is dit wonderaparaat vriendelijk voor de bobine. Echt bescheiden zijn ze overigens niet bij 123 Ignition ("makes the engine spin like a Japanese sewing-machine!"), maar goed, het is ze vergeven.

RIJ-ERVARINGEN TOT NU TOE

De koude start gaat nu bijna zoals in een moderne auto: choke intrappen, sleutel omdraaien en vroem! Daarna moet de koude motor flink wat pruttelen (de eerste honderd meters) en lijkt het bij de lage, stationaire toerentallen nog lastig te hebben. Je kunt dan maar beter wat gas geven, want het vibreert nogal. Maar het rijdt het allemaal wel. Daarna even een paar minuten rijden en het gaat gesmeerd. Ik heb het gevoel dat de auto (weer) beter zijn top haalt, maar ik ben nog niet verder gekomen dan 110 km/u tot nu toe. In elk geval gebeurt er dan (weer) wat als je het gaspedaal verder indrukt. De warme start valt tot nu toe niet tegen, die ging als vanouds! Kortom: Ik juich nog niet te vroeg, maar ben erg blij met deze verdere verbertering van de VW, hij kan er alleen maar praktischer en betrouwbaarder van worden.

Tophits uit 1966 - deel 1: No milk today

Zomaar leuk: Welke muziek was populair toen mijn Volkswagen pas op de weg kwam?

Zoek de Kever

In februari 2010 ging het SS Rotterdam open voor het publiek. De Rotterdam is het voormalig vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn, en het grootste passagierschip ooit in Nederland gebouwd. Het schip is uit 1959 en prachtig gerestaureerd. Ga beslist even kijken, dan vergeet je al het gezeur over wat-moest-dat-wel-niet-kosten: Dit is industrieel erfgoed van de bovenste plank. De QE2 is naar Dubai, de Queen Mary ligt in de VS en al die andere fraaie liners zoals de France/Norway zijn allemaal... gesloopt. - wij hebben de Rotterdam!!!

Tja, en wat doet dit nieuws dan op deze blog? Welnu, ook ik ben "van de restauratie" - al hoop ik wèl binnen budget te kunnen blijven o;) - en van mooie oude spullen. Enne, op de site van de Rotterdam staan een paar fraaie foto's waar twee hobby's bijeenkomen: Zoek de Kever op de foto! [klik voor een vergroting]

APK - Lente - Oldtimers - Kriebels

Nog een kleine maand en ik hoop weer lekker met de Kever te kunnen gaan toeren! Waarom dat niet eerder kan? Nou, het kan heus wel eerder, maar pas vanaf dat moment heb ik echt tijd voor de Grande Dame op wielen. Da's de enige reden. De auto is ook na 44 jaar glansrijk door de APK gekomen, liet de garage weten. Er zou wat tectyl afgebladderd zijn ergens (ben wel benieuwd waar dat dan was eigenlijk). Dat hebben ze opnieuw in de tectyl gezet.

Ook hebben de mensen van Volksrepairs - in goed overleg, zoals altijd - een paar belangrijke dingen vervangen, maar daarover houd ik hier de kaken stijf op elkaar. Er moet natuurlijk weer vers nieuws zijn voor over een maandje, nietwaar? Dat maak ik dan wel bekend op de jaarlijkse persconferentie over de vraag "waar-verdwijnt-mijn-vakantiegeld-dit-keer-weer-naar-toe".

Ondertussen zie ik "helaas" steeds meer oldtimers en zeker ook Kevers de weg op komen. Pekel en gladheid zijn voorbij, dus er rijdt weer allerlei leuks rond. En ik troost me met de gedachte dat de Kever geen spatje pekel of andere zooi over zich heen gekregen heeft in de stalling. Zo blijft 'ie mooi en kan ik er in de mooiste maanden van het jaar weer mee toeren! Zeker nu het af en toe al prachtig weer is, krijg je dan echt de kriebels. Maarre, ik houd het nog even vol!!