Spanning stijgt...

Hét handboek voor
oldtimer bezitters

Vorig jaar bezocht ik bij Volksrepairs een workshop over het restaureren van Kevers en wat daar bij komt kijken. Toen schreef ik: "Ooit zal mijn Kever er natuurlijk ook aan moeten geloven en dan wil ik weten wat er moet en kan en welke keuzes je misschien kunt maken." (Zie "Van roestoratie naar restauratie")

Welnu, deze glazen bol uitspraak van mei 2011 is nu, precies een jaar later al actueel. Gisteren in de kevergarage een - hoe zal ik het zeggen - "informatieve ronde" gekregen waarbij de onderkant van de Kever in het middelpunt van de belangstelling stond. De dag daarvoor kreeg ik namelijk een telefoontje. Of ik even langs wilde komen...

Er zijn heel wat rotte plekken aangetroffen, de ventilatie langs onderen was één van de sterke punten - als je begrijpt wat ik bedoel. Onder de waterlijn moet  serieus laswerk en vervangingswerk plaatsvinden. Die verdacht bolle kant van het linker achterscherm is natuurlijk inderdaad een plamuurkunstwerkje van een vorige bezitter, van de categorie krokante pizzabodem...

Voor niet-oldtimer bezitters. Dit is een deel van een automobiel.
Dit is niet mijn Kever, maar hij heeft zeker ook van dit soort plekken...

 

De dorpels zijn nu ècht door, idem de binnenschermen achteren en wat er van de onderzijde van de  kattenbak overgebleven wordt nog een verrassing. Het kachelkanaal rechts is verleden tijd. Verder had er nog een stabilisatorstang zijn eigen levensweg gekozen (missing in action...), moeten de fusees vervangen en nog wat kleinere zaken. Verrassend? Nou nee, want ik wist natuurlijk dat de auto nooit echt gerestaureerd geweest is. En een aantal signalen kondigen grotere werkzaamheden aan: Bij flinke regen stond de Kever achterin blank (gelukkig alleen het deel tegenover de accu) en de laatste tijd meende ik ook uitlaatgassen te ruiken. Dat laatste zou in elk geval bekeken worden dit seizoen, zo was het plan, maar goed, nu dient zich dus een heuse restauratie aan. Over twee weken ligt de Kever helemaal uit elkaar en dan kunnen ze precies zien hoe het er voor staat. Het kenteken is alvast geschorst, want de APK staat voor begin mei op het programma en dat gaat niet gehaald worden.


De vakantieplannen zijn inmiddels gewijzigd naar een dagje Drievliet, fietsen door de polder en lezen op het balkon en de fundraising is ook al gestart. En o ja, waar had ik ook alweer het boek "Zuinig leven voor Dummies" liggen? Hét handboek voor de oldtimerbezitter!

Nou ja, we zien wel... Hoe dan ook: Het eindigt met een betere Kever dan ooit. En dat is dan weer een heel mooi vooruitzicht.

De Kever geeft, de Kever neemt

Ben je bijgelovig? Heb je niet gedronken terwijl je dit leest? Denk je dat auto's zich als mensen kunnen gedragen? Als je achtereenvolgens met misschien, nee en ja geantwoord hebt, dan is dit jouw verhaal.

OK, je bent er nog? Nog een een vraag dan: Ken je deze rotonde? Nee? Ik wel. Grondig zelfs. Maar dat lees je zometeen wel.

Ik ben nog geen vijf minuten onderweg in de Kever op de eerste zonnige dag sinds, wat zal het zijn, weken? maaaaaanden? van regen en nog eens regen. De natste zomer sinds tijden in elk geval. De Kever kan het Hollandse klimaat wel weer even in en na een zomerslaapje van een week of drie in een aangename stalling, omgeven door liefhebbende monteurs pruttelt hij lekker de zon tegemoet. Zijn eigenaar geniet met volle teugen van het kevergevoel: herrie, de lucht van paardenhaar en hobbelen maar. Iets overmoedig misschien met één handje sturend - kan makkelijk als het niet waait, open raampjes, zonnebril op mijn neus, ziet u het allemaal? Hier rijdt nostalgisch geluksgevoel... Ik draai de N471 op en laat de 40 PKs trappelen. Een rustige draf overigens, geen galop (voor zover dat met een Kever kan). De motor mag eerst even rustig de benen strekken, is ook beter voor die 45 jaar oude paardenbenen.

Broem tril broem .... 80... 60...

Dan "broemt" er wat. De pook gaat wat trillen. De auto valt vrijwel meteen terug van 80 naar 60. Mijn hartslag volgt met een soort omgekeerde reactie. Minder gas geven durf ik niet gezien het achteropliggende verkeer. Voorzichtig iets meer gas dan? Helpt niet. Beetje spelen met het gaspedaal? Vergeet het. " Is dit nou een zuiger die vastzit?"  flitst het door mij heen. "Kan niet! Hij kan nog niet eens té warm geworden zijn na vijf minuten." De auto lijkt wel een door een magische hand vastgestelde snelheid - daar heb je het bijgeloof -  te moeten volgen. Een soort cruisecontrol van hogerhand. (van Toyota?) De mens wikt, maar Kevergod beschikt? Vreemd... Het duurt een seconde of tien - die natuurlijk veel langer lijken te duren - en dan, JA! Hij lijkt er doorheen. Ik rij opeens weer 80 alsof er niks aan de hand was. Mhm... nieuwigheid misschien, denk ik nog. Het spruitstuk kan het nu ook niet meer zijn, die is in het voorjaar nog vernieuwd. (Wat is er eigenlijk niet vernieuwd?) Wat dan wel?

Ti Ta Tovenaar

En dan komt de grote rotonde naar de N470 in zicht. Ik schakel terug en wil weer wat gas geven. Dan toont het "übersichtliches Zentralinstrument" - de onvolprezen Kever-boordcomputer uit de automobiele oertijd - twéé lampjes die aanblijven. De motor is uit. Door de open raampjes en de auto's om mij heen - en het gepieker - had ik het nog niet eens gemerkt. "Bedankt, Ti Ta Tovenaar!", grom ik inwendig, en hobbel tot pakweg 30 meter voor het stoplicht. "Zo veel mogelijk naar rechts!" zegt mijn interne boordcomputer. Ik eindig een meter of twee voor het stoplicht, nog in het voorsorteervak. Gelukkig zijn die vakken ruim bemeten dus het verkeer kan er wel langs, maar het blijft een non-plek om te stranden. Nog maar eens starten dan. De startmotor wil wel, maar daar blijft het bij. Nog eens en nog eens. Niks. Een aardige automobilist biedt spontaan een sleepje aan. Ik geloof meer in aanduwen, want slepen op deze plek met al die auto's om ons heen? Mwah... Als het verkeer even minder druk is duwt hij een flink stuk, maar helaas... niks. Ik bedank de jongen hartelijk en zeg hem ter geruststelling dat ik mij tot mijn geelgekleurde "Hebben wij u ooit laten staan?" medemens zal wenden.

Hoera! Hij valt uit!

Na het telefoontje met de mevrouw van de ANWB sta ik in de berm te genieten van de zon, want tjonge jonge, wát een mooie dag om pech onderweg te hebben. Jammer alleen dat de auto's om mij heen scheuren. Uit het raam van een SUV roept een klein jongetje: "Meneer, heeft u pech?". Hij duikt snel weer naar binnen, alsof hij zojuist belletje getrokken heeft. De meneer van de Wegenwacht is er al binnen een half uur. Zijn gezicht betrekt een beetje. Het is inderdaad geen fijne plek voor pech. (Volgens mij krijg je nooit precies pech bij een fraai terras met fabelachtig uitzicht...In zoverre heb je altijd dubbel pech.) Hij trekt zijn oranje reflecterend vestje aan en zet eerst maar eens pilonnen achter zijn auto neer. Ik praat hem bij over de afgelopen vijf minuten. Of de motor uitviel tijdens het rijden of tijden het remmen? Oei... Moeilijke vraag."Ik vermoed bij het terugschakelen" antwoord ik bedeesd. "Zo meneer, start u maar eens even" klinkt het vervolgens, als een soort huisarts die zegt "Hoest u eens even flink!". De (nieuwe!) startmotor draait en ja hoor, de motor springt meteen aan. Ik baal. Alsof je zo'n mooi en duur ANWB-circus voor niks laat aanrukken. De Wegenwachtengel geeft geen krimp. Hij laat de motor flink loeien en laat dan het gas geleidelijk losser en helemaal los. Na een paar seconden komt de motor pruttelend tot stilstand. Hoera!! Hij valt uit!! Er zijn momenten dat je blij bent dat je auto je niet in de steek laat. Wat een eerlijke auto, die Kever!

Samen met de Wegenwachtman kijk ik naar de motor. Het wordt een soort "sleutelcursus, klaar terwijl u wacht." "U heeft er een electronische ontsteking in." zegt hij. Meer verbaasd-vragend dan nuchter-constaterend. "Ja!", hoor ik mij met lichte trots iets te gretig zeggen, alsof ik de eigenaar van een volbloed raspaard ben. "Ziet er prima uit, ik zie ze wel eens anders" zegt de autodokter, de gehele motorruimte inspecterend, hier en daar even voelend. Die is voor mijn garage, deze credit, dus bij deze: Volksrepairs! De contactpuntjes kunnen het niet zijn, de startmotor draait, de bougiekabels als nieuw en meneer is nog maar vijf minuten onderweg. "Hij heeft een tijdje stilgestaan zegt u?" Hij checkt de benzinepomp. Hij maakt het slangetje los dat naar de carburateur leidt. De benzine stroomt prima als de motor draait. Wat hij opgevangen heeft, gooit hij aan de voorkant netjes terug in de benzinetank. Vervolgens knijpt hij de toevoer naar de carburateur af en laat de carburateur leeg worden terwijl de motor draait. Even later sluit hij hem weer aan, draait nog even aan de instelschroefjes - of hoe die dingen ook heten. Nog een keer starten. De motor loopt weer meteen en blijft nu goed lopen. Zijn conclusie: De carburateur heeft een vuiltje gehad, waardoor de vlotternaald bleef hangen. Ik moet weer even denken hoe dat ook alweer zat. Hij is gewend om dit uit te leggen, want zijn voorbeeld van een WC-bak die volloopt omdat de vlotter blijft hangen is helder.

Service tot aan de deur!

Wat hem betreft kan ik weer rijden. Hij vraagt hoe ver ik van huis ben en antwoordt dat hij wel achter me aan rijdt om te zien of het goed gaat. Wát een service! Het stoplicht springt op groen, de Kever neemt afscheid van zijn langste verblijf in een voorsorteer vak ooit en rijdt weer prinsheerlijk. Ik stuur nu braaf met twee handen aan het stuur naar huis. Eenmaal thuis maakt de Wegenwacht nog even een praatje. Geen hoofdsteunen? Da's maar gevaarlijk zegt hij. Tot slot vertelt hij mij nog eens dat de CO2 instelschroef op de carb nu niet meer in de originele stand staat, dus dat ze dat in de garage moeten controleren. Zijn variant op "Drie maal daags innemen met veel water"... Ja dokter, zal ik doen. En bedankt voor alles!

De Kever neemt?

Ai... je zou er bijgelovig van worden. Wat wil zo'n auto je met zo'n kleine storing vertellen? De Kever geeft, de Kever neemt? Is dit de straf van de Kever, nadat zijn baasje hem midden in het rijseizoen in het Keverasiel deed? Ik bedenk mij nu dat ik zijn 45e verjaardag in juli ook niet al te uitbundig gevierd heb. Toen was ik immers zelf op vakantie. Ik ga morgen gewoon weer rijden. Beetje aandacht voor de Kever. Heb nog wat goed te maken...

Lekker toeren...

Hier... op weg naar Zeeland

Gespot: Broertjes en zusjes uit 1966

Op deze pagina zie je het resultaat van een beetje ontspannen internet-speurwerk: Broertjes en zusjes van mijn Kever. Vind je het leuk om er bij te staan? (Of - hopelijk niet - wil je juist van deze pagina verwijderd worden?) Reageer dan even hieronder!

Er zijn nogal wat Kevers, dus ik heb besloten om me te beperken tot een handjevol "echte" broers en zussen, anders wordt de familiestamboom wel erg omvangrijk!

1. Het gaat om: 1300-Kevers uit het modeljaar 1966 - dus voor het eerst in NL op de weg van 08/65 t/m 07/66, 
2. oorspronkelijk in Nederland geleverd 
3. en ze moeten nu bij de RDW op kenteken staan  

=====================================

33-87-AT - 22 februari 1966Naar aanleiding van een mail van Etienne uit Urecht, die deze auto in zijn bezit heeft gehad.
Laatste vervaldatum APK: 16 januari 2008

Laatste tenaamstelling: 12 april 2013 

Een echte dubbelganger, want ook in de kleur Seesand. Zie het bericht van Etienne, die deze auto jaren geleden heeft "gered"! De auto moet er nog zijn, maar heeft geen APK op dit moment. Dus misschien bij iemand in een schuur, wachtend op betere tijden?

=====================================

57-35-AG - 3 januari 1966

Gespot op de website van VW Classics in Someren, juni 2013
Laatste tenaamstelling: 15 mei 2013 Deze Kever is een ultieme dubbelganger! [Zie ook de bespreking hier] Hij is ook in de kleur Seesand namelijk. Sinds 15 mei 2013 te koop aangeboden bij VW Classics in Someren. Vraagprijs € 8.500

=====================================

50-64-BP - 3 augustus 1966
Gespot op Marktplaats, 4 maart 2016
Laatste tenaamstelling: 2 december 2015Ook deze Kever is een ultieme dubbelganger!

Hij werd aangeboden op Markplaats als een advertentie van Classic Car Auctions in Emmeloord. In de beschrijving stond: "Deze Kever verkeert in een zeer originele staat. Alle authentieke details, zoals de bekleding, de knopjes van het dashboord en overige zaken zijn behouden gebleven. " De vraagprijs (vanaf-prijs bij de veiling) was € 8.500,=. Of de Kever ook via die veiling in maart 2016 verkocht is, zou ik niet weten.

=====================================

30-59-AV - 09 juni 1966

Laatste tenaamstelling: 10 maart 1982 
Gespot op Flickr in mei 2012. Foto van Jan Barnier uit Hilversum.
Foto gemaakt op 7 augustus 2011.

============================== 

 

82-54-AX - 12 juli 1966

Laatste tenaamstelling: 14 juni 1999
Gespot op Marktplaats in juli 2011
Aangeboden door garagebedrijf Heijnen in St. Willebrord, Noordbrabant. Aangeboden sinds januari 2011. Vraagprijs EUR 7.500,= Advertentietekst: Auto verkeert in zeer nette staat. Is afkomstig van de eerste eigenaar. Originele, witte kentekenpapieren aanwezig."
Update: Gespot op Marktplaats in februari 2013 en opnieuw in juni 2013
Nog steeds aangeboden door garagebedrijf Heijnen. Vraagprijs is nu EUR 5.600,=. Wordt aangeboden als een 1200, maar - gezien de foto's - is het toch een 1300.

==============================

AL-85-52 - april 1966 (Voor deze Kever maak ik een uitzondering. Hij komt niet uit Nederland, is wel uit het bouwjaar 1966)
Kleur: Fontanagrau Van: Jurian en Jet. Al voordat ik zeker wist dat ik een Kever zou gaan kopen had ik hun fraaie site al eens gezien (en alles aangeklikt en gelezen). Een hoop keversites en de aankoop van mijn 1300 uit 1966 later realiseerde ik me dat hun site wel eens de onbewuste voorliefde voor de oudere Kever bij mij losgemaakt zou kunnen hebben. Hoe dan ook: een prachtige kever is het en nog een fraaie site ook: http://www.kever66.nl

 ==============================

AM-23-67 - 1 juli 1966
Laatste tenaamstelling in april 2016: 1 juli 2015
Laatste tenaamstelling in mei 2012 was dat: 3 oktober 2009
Kleur: ? Gespot in mei 2012 op deze site.
Informatie aldaar: "Kenteken : 98-49-UX nu de AM-23-67. Type : 117
Eigenaar : André van de Kieft, woonplaats : Lunteren. Eigenaar sinds : oktober 2009

==============================

68-88-AZ - 15 april 1966
Update april 2016: Laatste tenaamstelling RDW site is nu: 9 juli 2013
Update februari 2013: Op de site van RDW gezien dat de auto op 30.11.2012 (weer) op naam gesteld is. Ik vermoed dus dat hij verkocht is. De APK vervaldatum is nog steeds 01.10.2012.
Laatste tenaamstelling: 30 november 2012
Gespot op Marktplaats in mei 2011 - vraagprijs EUR 3200 ,=

"De kever is van 1966, (exportmodel) hij is verlaagd dmv van spindels en achter 1 tandje. De motor is een 1300F met dubbelen carburateurs. pop out ramen achter. Bodem is keihard. APK vervalt 01-10-12. De kever staat in Hazerswoude Zuid Holland."

============================== 

52-79-AT - 29 maart 1966
Update april 2016: Op de RDW staat dat de laatste tenaamstelling nu 25 augustus 2014 is
Update februari 2013:
Op 04.07.2011 tenaamgesteld, dus hij is kort na de vorige melding verkocht waarschijnlijk.
Laatste tenaamstelling: 4 juli 2011
Gespot op Marktplaats in juni 2011
"Het gaat hier om een nette kever die geen laswerk of andere drastische aandacht behoeft. De dame heeft hier en daar een klein plekje maar mijns inziens hoort dat een beetje bij de leeftijd."

============================== 

04-19-BU - juli 1966

Gespot in Middelburg, tijdens de Zeeuwse Keverdag 20.07.2008

Wordt dagelijks gebruikt in het gezin! Niet meer de eerste lak, wel de originele kleur. Voorzien van roestvrijstalen bumper voor.
Sinds check in mei 2012: niet meer op kenteken bij RDW

============================== 

70-37-BL - 14 juli 1966

Update juni 2013 en april 2016: Nog steeds op kenteken 
Laatste tenaamstelling 05.02.2013 
Gespot in Middelburg tijdens de Zeeuwse Keverdag 20.07.2008
Gerestaureerd. Niet meer in de originele grijze kleur. Bekleding was eerst zwart, nu wit. Deurpanelen ook aangepast naar blauw met wit. Wit stuur was wel origineel.

============================== 

83-91-AK - 5 mei 1966
Gespot in april 2011 op internet, te koop aangeboden
Update mei 2012: niet meer op Nederlands kenteken
Update mei 2013: weer geregistreerd op 21.07.2011, er staat bij vermeld dat hij geexporteerd is
Update april 2016: niet meer op Nederlands kenteken

========================

70-72-BK - 08-07-1966 
Update april 2016: Nog steeds op kenteken, tenaamstelling 5 december 2001
Gespot in mei 2013 op www.keversite.nl - in bezit van forumgebruiker Sietse H.
Foto is in 2007 geupload. Kever is in bezit sinds 2001 volgens RDW.

============================== 

17-05-BM - juli 1966

Gespot in augustus 2008 op kapaza.nlRDW-check in juni 2011 en april 2016: niet meer op Nederlands kenteken te vinden.
Van: Te koop aangeboden door Daniël uit Hengelo
Verkooptekst: Rode volkswagen kever uit 1966 te koop.
Wagen in perfecte staat, goed onderhouden. Vraagvrijs € 5.900

============================== 

49-55-ZX - 6 juni 1966

Update april 2016: niet meer op kenteken in Nederland
Tenaamgesteld op 14.07.2006

Gespot in juli 2008 op de keversite.nl
Nog een keer op internet gespot in januari 2012
Van: Ray, forumnaam: old vws getlower. Kleur: grijs

============================== 

92-98-AT - 01 juli 1966

Update april 2016: geen veranderingen
Laatste tenaamstelling: 10.01.2008
Gespot op Kevertekoop.nl in juni 2013
Te koop aangeboden, sinds december 2012, vraagprijs 14.500
Advertentietekst:
Zeer recentelijk volledig professioneel gerestaureerd en gereviseerd

Bijzonderheden:
- gereviseerde motor
- ombouw 6V naar 12V
- interieur :nette met leder afgewerkte interieur van zowel de voorstoelen, achtercompartiment als zijpanelen, in zeer goede staat
- ingebouwde design radio en 4 gloednieuwe speakers
- achterruitverwarming 
- gehele carrosserie is in goede staat en strak
- RVS bumpers/ lijsten zijn in originele, en goede staat

============================== 

 

98-01-AS - 25 mei 1966
Update april 2016: laatste tenaamstelling 2 november 2015

Laatste tenaamstelling: 4 mei 2013

Gespot in juli 2008 op de keversite.nl
Kleur: Perlweiß Verkocht ca. november 2007 door Rob van Reijswoud

============================= 

61-61-BD - 12 mei 1966
Update april 2016: niet meer op kenteken bij RDW
Update juni 2013: weer op kenteken bij RDW

Update februari 2013: Niet meer op dit kenteken te vinden bij RDW

Laatste tenaamstelling: 29 december 2007
Gespot in juli 2008 op het forum (op deze pagina) van Air to move.
Kleur: rood Van: Caroline Body-off gerestaureerd, voorzien van een aantal accessoires en pop-out ramen, verder origineel. Laatste tenaamstelling was toen 19-12-2007.
Opnieuw gespot in juni 2012 op Marktplaats.
Te koop aangeboden: "een kever 1966 voorzien van een aantal leuke accessoires km teller met dagteller uiterst zeldzaam,originele gerestaureerde autoradio blaupunkt frankfurt,bambusrek,chromen imperiaal en pop out ramen. Is een echte blikvanger en een mooie kleurstelling robijnrood met wit interieur."

============================== 

30-66-AU - 7 april 1966
Update april 2016: geen wijzigingen 
Laatste tenaamstelling: 22 september 2003
Gespot in juli 2008 op de keversite.nl Kleur: grijs
Van: sinds juni 2008 van forumnaam: Vwimpie
Gerestaureerd in 2005. Sinds 2003 op deze tenaamstelling.

==============================  

55-06-AS - 25 februari 1966

Update april 2016: geen wijzigingen
Update augustus 2011: Gezien op de Lammenschansweg in Leiden.
Laatste tenaamstelling: 18 oktober 1988
Gespot in oktober 2008 bij Paalman Luchtgekoeld, Pijnacker
Kleur: Perlweiß  Van: Wim Bakker. Motorklep is overgespoten, achterspatborden vernieuwd. Heeft 15 jaar stilgestaan en is sinds enige tijd weer op de weg. Interieur nog helemaal origineel.

==============================  

PR-79-TG - 29 oktober 1965

Update april 2016: geen wijzigingen
Laatste tenaamstelling: 7 januari 2012
Gespot in juli 2008 op de keversite.nl
Kleur: wit / Van: forumnaam: (B)ruud Gerestaureerd in 2007
Op 07.01.2012 laatst tenaamgesteld, dus misschien nu van iemand anders?

==============================  

EF-01-00 - 17 september 1965

Update april 2016: geen wijzigingen
Laatste tenaamstelling: 24 juni 2011
Gespot in juli 2008 op de keversite.nl
Kleur: rood / Van: Te koop aangeboden in april 2006 door forumnaam: dds. Verkooptekst destijds: Geheel origineel. Nog nooit gelast. Vrijwel geen roest. Keiharde bodem. Rood (dus nog orginele lak). Ongeveer 33.000 km gelopen (gereden). De meest actuele km-stand: 33608 km. 3 Eigenaar. Eigendom sinds 26-10-1999. Orginele banden er nog bij. Orginele papier nog in bezit. Als optie Amerikaanse bumpers. Afgeleverd door AutoPon N.V. Amsterdam op 17-09-1965 , destijds gevestigd aan: Overtoom 557. Later werd dit dus Autovroon.

==============================  

97-66-AS - 12 mei 1966

Update april 2016: niet meer bij RDW op kenteken
Laatste tenaamstelling: 4 augustus 2011
Gespot op Volksforum.com te koop in april 2008
Nog een keer gespot, nu op Marktplaats, juli 2011.
Update mei 2012: Staat bij RDW niet meer op Nederlands kenteken
Update juni 2013: Staat bij RDW weet op kenteken

Kleur: Perlweiß "Keiharde auto, nieuwe uitlaat en kachelpotten, nieuwe remtrommels (voorzijde), wiellagers, hoofdremcilinder, startmotor, 4 Nieuwe banden, rondom nieuwe raamrubbers, nieuw koffer- en motorkleprubber"

Aangeboden op Marktplaats in mei 2011. Vraagprijs EUR 3500.
Advertentietekst: "Witte Kever 1300 uit 1967 in goede vrijwel originele staat. Gemaakt voor de Nederlandse markt.Start en loopt prima, zelfs afgelopen winter was geen enkel probleem! Prima auto voor dagelijks gebruik of lange recreatie ritten. APK tot januari 2013 (rapporten 2009 en 2011 aanwezig) / Startmotor recent vervangen / Laswerk verricht tijdens laatste APK / 12 volt (origineel 6 volt) / Schijfremmen / Originele rode bekleding, kleurt erg mooi bij de lak (licht beschadigd maar nog prima bruikbaar) / Originele radio (werd als extra accessoire geleverd, past goed bij de authentieke staat van de auto) / Stalen dashboard / Driepuntsgordel voorin (niet authentiek maar wel zo veilig) / Lichte slijtage op fuseekogels links en rechts"

==============================  

 

97-71-AS -13 mei 1966
Update april 2016: geen wijzigingen
Laatste tenaamstelling: 19 februari 2013
Gespot op marktplaats.nl in april 2012
Aangeboden door Auto van der Vliet BV in Goes. Vraagprijs EUR 8.500
Advertentietekst: Auto nieuw gekocht eerste eigenaar bij de v.w dealer in goes en daar onderhouden, met Blaupunkt radio.
Update februari 2013: Inmiddels in bezit van Niels. De auto blijft in Zeeland, in Middelburg.

==============================