10 jaar met de Kever - feestje met een nieuwe tank

Een klein feestje hier! De Kever wordt straks - in juli - 52 jaar. En ondergetekende, de trotse laatste eigenaar heeft hem nu op de kop af tien jaar! Het werd plechtig gevierd met een gloednieuwe benzinetank en een nieuwe accu. Hoe dat zit? Aan het einde van het vorige seizoen meende ik af en toe een benzinelucht te bespeuren, die sterker was dan je soms wel eens ruikt na het tanken bijvoorbeeld. Tja, eigenlijk genoeg reden om even langs te gaan bij de garage, maar ja, geen tijd, druk druk... you know... En: rook ik het nou echt goed of toch weer even niet?



Vorige week was het eindelijk fatsoenlijker weer na dit anti-voorjaar en dus tijd om de Kever weer wat aan de frisse lucht te laten. Toen bleek wat ik al "vreesde": De tank was helemaal leeg... Na een retourtje tankstation met een jerrycan kon de Kever weer op gang komen en naar de garage. Voor een beurt en een reparatie. Daar bleek dat de tank inderdaad een gaatje had (en dat daar al eerder eens wat aan gerepareerd was) - kortom: een nieuwe tank erin en we kunnen er weer tegenaan. Na vijf jaar was ook de accu op, zo bleek.... Na deze verjongingskuur mocht de Kever weer in blakende staat de garage verlaten, on the road!

In het naseizoen hoop ik de Kever nog een beetje mooier te maken. Ik verklap nog niks...

Nog een echte dubbelganger: 33-87-AT

Vandaag kreeg ik een leuke mail van ene Etienne uit Utrecht. Ook hij blijkt een Seesand 66-iger te hebben. Beter gezegd: gehad en "gered" te hebben! Kenteken 33-87-AT!



Hij schrijft:

Hele leuke site, en voor mij extra leuk omdat een Seesand 66-iger mijn eerste auto was. Ik heb even gezocht en gevonden, bijgaand fotootje gevonden.

Nou eigenlijk heb ik een dikke map met foto's en info over deze auto, en ik heb geprobeerd de huidige eigenaar te vinden om die aan hem te geven, maar dat is net niet gelukt. Wel vond ik degene die er van 1990 tot 2010 mee had gereden als dagelijkse auto, maar toen liep het spoor helaas dood. De auto bestaat nog steeds, echter volgens de RDW zonder APK.

Ik heb hem van 1981 tot 1990 gehad, en ik heb hem gered van de ondergang door hem te kopen met een kapotte motor. Hij stond op NS station Zaltbommel waar ik hem steeds zag staan vanuit de intercity. Eigenaar opgespoord (wonderwel gelukt), gekocht voor hfl 125,--. Van mijn broer zijn volledig doorgeroeste 1200 A uit 1966 gekocht voor hfl 75,-- en de motor laten overzetten, evenals een remrevisie. Resultaat: een geweldig autootje.

Later heb ik het witte interieur uit de 1200 A nog overgezet, dat was in betere staat.

Ben er mee naar Sicilië geweest en waar al niet. In 1987 laten restaureren bij Ruska in Amsterdam, de foto is van kort daarna.

Hopelijk komt mijn trots ook bij je rubriek dubbelgangers, zou leuk zijn!

Succes met je site en véél plezier van je prachtige Seesand!

Power bypass voor de Volkswagen

Even afkloppen, maar... sinds de restauratie eind 2012/begin 2013 rijdt de Kever zonder een centje pijn. Maar ja, de twijfel over 6 Volt bleef toch wel bestaan. Als je voordat je de rotonde oprijdt al je knipperlicht aan moet zetten omdat het pakweg vijf tergende seconden duurt voordat er iets gebeurt, word je daar toch licht bedroefd van. 

Nu had ik bij de garage al eens aangegeven dat dit een "stukje jammerbeleving" o;) was, maar ja, ik moest toch ook met 6 Volt leren leven. Al eerder hadden ze een extra relais van het contactslot direct naar de startmotor aangesloten en dat maakte het starten in elk geval probleemloos. Zelfs als de auto twee maanden heeft stilgestaan (wat ik braaf probeer te voorkomen in de winter, maar toch...) is starten geen probleem. Gewoon een kwestie van een paar keer meer het gaspedaal intrappen omdat de carburateur dan volgens mij droog staat. Ook laad ik in de winter de accu binnen een keer extra op en laat hem een paar dagen aan de druppellader.

Wat schetst mijn verbazing bij het reguliere onderhoud in dit voorjaar? De monteur had het slome geknipper ook vastgesteld en kwam met het voorstel om een extra kabel van de accu naar de zekeringkast te trekken. Et voilà: sindsdien knippert het startrelais "als een tierelier" (lees: zoals het hoort), en doen de ruitenwissers nog iets als je licht èn ruitenwissers tegelijk aan hebt staan. Kortom: een hele fijne verbetering!

Kom maar op met het voorjaar!

Beetje stil op deze blog de afgelopen tijd... Maar in dit geval betekent dat gewoon: goed nieuws! Na de restauratie (begin 2013 afgerond) heeft de Kever zich prima gehouden tijdens diverse tochtjes door het land. Afgelopen maand kwam hij zonder kleurscheuren door de APK (hij moet om het jaar). Daarbij kreeg hij een grote beurt en heb ik preventief de spoorstangen laten vervangen i.v.m. beginnende speling. Ook heb ik - na de winterslaap - de accu maar eens aan de lader gehangen. 4 dagen later sprong het laadlampje op groen en was de accu weer helemaal vol! Kortom, we kunnen er weer even tegenaan...!

Op het plaatje zie je niet mijn kever hoor, die is nog steeds mooi Seesand van kleur!