Tweede leven voor mijn Kever

Hoera! Een historisch moment! Het is zover, deze Nederlandse 66iger Kever, die sinds mei 2008 deel uitmaakt van het gezin, gaat aan een tweede leven beginnen. (Hoeveel levens heeft een Kever eigenlijk? Een kat had er negen geloof ik.) Het motorische en rijdende deel is al gerepareerd op dit moment, (o.a. nieuwe draagarmen) en nu is eindelijk - na 46 jaar "oplappen" het plaatwerk aan de beurt - en dan grondig. Al het plaatwerk, inclusief kokerbalken, bodem, portieren, en binnenschermen wordt tot op het blanke metaal bekeken en vervolgens vervangen of gerepareerd.

Vervolgens wordt de auto weer opgebouwd, helemaal strakgemaakt en gespoten (gehele buitenzijde) in de originele kleur Seesand (L568 voor de liefhebber). Verder worden nog wat kleinere zaken aangepakt, zoals een nieuwe voorruit en nieuwe verlichting rondom. Het tapijt van de kattenbak wordt ook nieuw geplaatst (heb ik nog nieuw liggen uit 2008).

Na afloop is de 66iger - op de bumpers na, die nog heel netjes zijn - een oogverblindende  glamourkever, die er van buiten geheel nieuw zal uitzien en tegelijk binnen zijn originele oude look behoudt. Het zal zeker een jaar gaan duren. Dat is niet omdat men er een jaar continu aan zou werken, maar omdat ze bij Volksrepairs buiten het rijseizoen pas ècht tijd voor dit soort projecten hebben. Het is echt vakwerk waar we het hier over hebben (ga er maar eens kijken in Berkel en Rodenrijs), dus heb je het behalve over goed materiaal over vele uren en veel aandacht voor detail.

Ik hoop nog een stukje van het volgende seizoen mee te nemen, maar even kijken hoe dat loopt. Tussendoor kom ik hem graag regelmatig bekijken!

RAADFOTO: Test je 66iger kennis (1)

Een raadfoto voor de liefhebbers. Hoe kun je aan de buitenkant van deze Kever zien dat hij niet uit 1966 kan zijn? Je kunt twee dingen noemen. (En ik bedoel niet dat je het aan het kenteken kunt opzoeken bij de RDW...) Het antwoord staat onderaan de foto in lichtgrijs. Niet spieken hè?

Bijna alles lijkt te kloppen, maar aan de sierlijsten zie je het meteen. Hij heeft namelijk smalle sierlijsten. Die werden vanaf modeljaar 1967 ingevoerd. Ook de kleur klopt niet, maar dat is moeilijker te zien. Dit is niet Seesand, maar Savannah Beige, een kleur die in 1967 leverbaar was. Over de beigekleuren van de Kevers gaat de volgende "RAADFOTO: TEST je 66iger kennis."

Nieuw broertje gespot...

Af en toe kijk ik eens rond op internet of ik nog ergens een broertje of zusje tegenkom, dus een Kever 1300 uit modeljaar 1966. Vandaag vond ik er weer eentje voor de Broertjes en Zusjes pagina:

97-71-AS -mei 1966
Gespot op marktplaats.nl in april 2012
Aangeboden door Auto van der Vliet BV in Goes. Vraagprijs EUR 8.500
Advertentietekst: Auto nieuw gekocht eerste eigenaar bij de v.w dealer in goes en daar onderhouden, met blauwpunkt radio.

Spanning stijgt...

Hét handboek voor
oldtimer bezitters

Vorig jaar bezocht ik bij Volksrepairs een workshop over het restaureren van Kevers en wat daar bij komt kijken. Toen schreef ik: "Ooit zal mijn Kever er natuurlijk ook aan moeten geloven en dan wil ik weten wat er moet en kan en welke keuzes je misschien kunt maken." (Zie "Van roestoratie naar restauratie")

Welnu, deze glazen bol uitspraak van mei 2011 is nu, precies een jaar later al actueel. Gisteren in de kevergarage een - hoe zal ik het zeggen - "informatieve ronde" gekregen waarbij de onderkant van de Kever in het middelpunt van de belangstelling stond. De dag daarvoor kreeg ik namelijk een telefoontje. Of ik even langs wilde komen...

Er zijn heel wat rotte plekken aangetroffen, de ventilatie langs onderen was één van de sterke punten - als je begrijpt wat ik bedoel. Onder de waterlijn moet  serieus laswerk en vervangingswerk plaatsvinden. Die verdacht bolle kant van het linker achterscherm is natuurlijk inderdaad een plamuurkunstwerkje van een vorige bezitter, van de categorie krokante pizzabodem...

Voor niet-oldtimer bezitters. Dit is een deel van een automobiel.
Dit is niet mijn Kever, maar hij heeft zeker ook van dit soort plekken...

 

De dorpels zijn nu ècht door, idem de binnenschermen achteren en wat er van de onderzijde van de  kattenbak overgebleven wordt nog een verrassing. Het kachelkanaal rechts is verleden tijd. Verder had er nog een stabilisatorstang zijn eigen levensweg gekozen (missing in action...), moeten de fusees vervangen en nog wat kleinere zaken. Verrassend? Nou nee, want ik wist natuurlijk dat de auto nooit echt gerestaureerd geweest is. En een aantal signalen kondigen grotere werkzaamheden aan: Bij flinke regen stond de Kever achterin blank (gelukkig alleen het deel tegenover de accu) en de laatste tijd meende ik ook uitlaatgassen te ruiken. Dat laatste zou in elk geval bekeken worden dit seizoen, zo was het plan, maar goed, nu dient zich dus een heuse restauratie aan. Over twee weken ligt de Kever helemaal uit elkaar en dan kunnen ze precies zien hoe het er voor staat. Het kenteken is alvast geschorst, want de APK staat voor begin mei op het programma en dat gaat niet gehaald worden.


De vakantieplannen zijn inmiddels gewijzigd naar een dagje Drievliet, fietsen door de polder en lezen op het balkon en de fundraising is ook al gestart. En o ja, waar had ik ook alweer het boek "Zuinig leven voor Dummies" liggen? Hét handboek voor de oldtimerbezitter!

Nou ja, we zien wel... Hoe dan ook: Het eindigt met een betere Kever dan ooit. En dat is dan weer een heel mooi vooruitzicht.